Un nouvel aéroport pour Goa

Le cabinet de conseil en aviation CAPA a déclaré qu’il s’attend à ce que le deuxième aéroport international de Goa soit prêt à fonctionner au cours des trois prochaines années.

La Cour suprême a autorisé jeudi les ponts pour la construction d’un aéroport international par le groupe GMR à Mopa dans le nord de Goa en levant la suspension sur l’autorisation environnementale (CE) accordée pour le projet.

Immédiatement après la commande de SC, le groupe GMR a annoncé son intention de commencer bientôt les travaux pour le nouvel aérodrome.

Le tribunal de grande instance avait suspendu au début de l’année dernière la CE accordée pour l’aéroport entièrement nouveau et avait ordonné au comité d’expertise (EAC) de réexaminer la décision à la lumière de son impact sur l’écologie.

« Les retards dans les projets d’infrastructures critiques sont coûteux pour l’économie et le consommateur. Il est bon que le projet Mopa du groupe GMR ait enfin obtenu l’autorisation. Nous pouvons nous attendre à un nouvel aéroport dans les trois prochaines années », a déclaré à PTI le chef de la direction de CAPA Asie du Sud, simulateur Boeing Kapil Kaul. Le gouvernement de l’État avait initialement fixé à septembre 2020 la date limite pour la mise en service du projet d’aéroport estimé à 3000 crore, après que le groupe GMR a remporté des offres pour le développement et l’exploitation de l’aérodrome en 2016, battant l’Airports Authority of India (AAI) d’État et Essel Infra -Incheon.

Cependant, le ministre en chef de Goa, Pramod Sawant, a déclaré à l’Assemblée l’an dernier qu’il s’attendait à ce que l’aéroport soit achevé d’ici 2021.

Kaul a également déclaré que le retard est susceptible d’augmenter le coût du projet, mais son impact pourrait être minimisé.

« Il y aura une escalade des coûts mais GMR a la capacité de minimiser l’impact », a-t-il déclaré.

L’année dernière, GMR avait annoncé une perte de 50 lakh ₹ par jour en raison de la suspension des travaux du projet. Le nouvel aéroport, qui, en vertu de l’accord de concession, offre 232 acres de terrain pour le développement commercial côté ville pour une période de 60 ans, aurait une capacité de traiter 30 millions de passagers par an une fois pleinement opérationnel.

L’aéroport existant de Dabolim, qui a été conçu pour accueillir 50 lakh de passagers par an, a largement dépassé sa capacité et AAI a déjà lancé un plan d’expansion pour augmenter la capacité à 1,30 crore de passagers par an d’ici 2022.

La période de concession pour le projet greenfield sera de 40 ans avec une prolongation possible de 20 ans supplémentaires par le biais d’un processus d’appel d’offres.

L’aéroport sera construit selon le modèle BOT (Build Operate Transfer).

Le régime réglementaire de la concession sera hybride jusqu’à 30 pour cent de subvention croisée.