Piloter un Airbus A300
L’Airbus A300 était un avion de ligne à large fuselage conçu pour le marché des vols moyen-courriers. Son premier vol eut lieu le 28 octobre 1972 et il a été introduit par Air France le 30 mai 1974. Il a depuis été adopté par FedEx, UPS et d’autres entreprises. À ce jour (2014), 561 avions ont été construits. L’A300 a servi de base pour le A310 et l’A300-600ST « Beluga » et a influencé les conceptions des A330 et A340 qui ont suivi. L’A300-600 et le A310 partagent une forte proportion de communautés en termes de conception et de construction de la carlingue (ce qui réduit les coûts d’entretien et de réparation), l’A300 ayant la plus large section transversale – 222 pouces de large. Tous les systèmes de cockpit d’Airbus sont conçus approximativement de la même manière, ce qui permet à un seul pilote Airbus de transférer facilement ses compétences vers un modèle plus récent ou différent. C’est également le cas des ingénieurs de l’équipe au sol, qui peuvent travailler sur une plate-forme de modèles Airbus et facilement transférer ces compétences et techniques à un autre.
Le cockpit de l’A300 offre une approche modernisée du vol en jetliner. La formation de deux membres d’équipage, introduite avec la série A300, est maintenant devenue une configuration standard sur le marché. Le cockpit est dominé par au moins six écrans CRT qui fournissent une surveillance en temps réel et cruciale des systèmes et travaillent ensemble pour réduire le travail global du pilote. Le cockpit peut également être équipé d’un système de communication qui permet à l’équipage de vérifier avec les ingénieurs au sol sur les problèmes de maintenance nécessaires. Une fonctionnalité « autoland » est également intégrée dans la programmation du cockpit pour aider les équipages lors de atterrissages en mauvais temps. Airbus prévoit de maintenir le soutien aux systèmes A300 jusqu’en 2049 avec une série de programmes de modernisation, d’améliorations et de kits de remplacement qui devraient maintenir le système à flot et concurrentiel sur le lucratif marché des avions de ligne commerciaux. Des modèles cargo sont entretenus par des clients aussi célèbres que FedEx, UPS, TNT et Channel Express.
L’A300 a contribué à l’avancement des avions de ligne commerciaux et peut voler aussi bien sur les vols passagers que cargo. Son cockpit moderne offre aux pilotes une familiarité avec la plupart des systèmes Airbus, ce qui rend le transfert des compétences et l’acquisition de nouvelles technologies plus faciles. Les programmes de modernisation d’Airbus aident à maintenir un support pour les systèmes A300 jusqu’en 2049, ce qui garantit que cette plate-forme à longue durée de vie continuera d’être viable et compétitive. Enfin, l’A300 a servi de base pour la série A310 et d’autres conceptions Airbus plus récentes qui ont étendu son influence au-delà des avions à large fuselage. Cela a contribué à faire de l’A300 un avion emblématique qui mérite d’être reconnu pour les contributions qu’il a apportées au secteur des avions commerciaux.
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