Philippine Airlines annule les commandes d’Airbus
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septembre 13, 2021Philippine Airlines annule les commandes d’Airbus dans le cadre de son plan de faillite. Philippine Airlines prévoit de sortir du chapitre 11 de la loi sur les faillites avant la fin de l’année, avec une flotte réduite et moins de destinations, car une reprise de la demande de voyages n’est pas probable dans les prochaines années, a déclaré le président de la compagnie aérienne, Gilbert Santa Maria.
Le transporteur national réduira sa flotte de plus de 90 à 70 avions, avec un « bon nombre » de gros-porteurs à restituer, a déclaré M. Santa Maria lors d’une conférence de presse lundi.
« La flotte restante sera plus que suffisante pour répondre à notre demande jusqu’à la reprise, qui n’interviendra probablement pas avant 2025, a-t-il ajouté. Aucune autre suppression d’emplois n’est prévue après que la société a réduit ses effectifs de 30 % en mars.
Airbus a accepté de reporter les livraisons de 13 avions à fuselage étroit avec une option d’annulation de certains d’entre eux au-delà de 2026, a déclaré le directeur financier de Philippine Airlines, Nilo Thaddeus Rodriguez, lors de la conférence de presse.
Moins d’avions pour moins de destinations
La réduction de la flotte concernera principalement les Airbus A350, A330 et Boeing 777, selon Brendan Sobie, consultant chez Sobie Aviation, qui s’attend à ce que la compagnie aérienne supprime les sièges en classe économique supérieure.
Philippine Airlines est susceptible de se concentrer sur le marché intérieur ainsi que sur la côte ouest de l’Amérique du Nord, une route long-courrier traditionnellement rentable, et sur l’Asie du Nord et du Sud-Est, a écrit Sobie dans un courriel. Les liaisons « très peu rentables », telles que Londres, New York et Toronto, seront supprimées, a-t-il ajouté.
« Les compagnies aériennes étrangères pourraient être les plus avantagées par les réductions sur les vols long-courriers », a déclaré M. Sobie.
« PAL ne réduira pas beaucoup les liaisons également exploitées par les concurrents locaux Cebu Pacific et Philippines AirAsia, qui devront désormais faire face à une PAL plus forte. »
Le loueur d’avions Avation, basé à Singapour, a salué l’annonce de la restructuration, affirmant qu’il soutiendrait le processus et qu’il a accepté les conditions pour que Philippine Airlines conserve un Boeing 777-300ER.
« Une restructuration réussie garantira que les avions d’Avation resteront chez PAL et qu’Avation recommencera à percevoir un loyer en espèces sur les avions pour la première fois depuis la mi-2020 », a déclaré la société cotée à Londres dans un communiqué.
Fermeture du chapitre 11
Détenu majoritairement par le milliardaire Lucio Tan, le transporteur s’est placé sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites à New York le 3 septembre, avec un plan soutenu par les prêteurs pour l’aider à se redresser après la pandémie qui a dévasté les voyages dans le monde.
Il vise à réduire ses emprunts de 2 milliards de dollars US, obtiendra 505 millions de dollars US en capitaux propres et en financement par emprunt de la part de son actionnaire actuel et des banques, ainsi que 150 millions de dollars de financement par emprunt de la part de nouveaux investisseurs.
Philippine Airlines est le dernier transporteur international à se réorganiser en vertu du code américain des faillites. En utilisant le chapitre 11, le plan de réorganisation de la compagnie est soumis à la décision finale d’un juge américain. Elle procédera également à un dépôt parallèle aux Philippines.
« Ces actions permanentes permettront à Philippine Airlines de sortir du chapitre 11 dans quelques mois avec des capitaux frais, une dette réduite et une structure de coûts compétitive », a déclaré M. Rodriguez dans un message vidéo posté sur YouTube et diffusé avant la séance d’information.
La famille Tan soutient fermement le processus de restructuration et s’engage à achever le redressement du transporteur, a déclaré Lucio Tan III, directeur de PAL, dans le même message vidéo, en lisant une déclaration de son grand-père Lucio Tan.
