L’Europe va t’elle perdre un nouvel appel d’offre sur son avion de chasse ?

Va-t-il en perdre un tiers, le Gripen construit par le suédois Saab? À la fin du mois d’août, simulateur avion le ministère de la Défense du Royaume-Uni et Airbus Defence and Space ont informé le gouvernement canadien de leur décision de se retirer de la compétition des futurs chasseurs du Canada. Airbus offrait au Canada l’Eurofighter Typhoon. L’année dernière, la société européenne Dassault a informé le gouvernement canadien qu’elle ne participerait pas à la concurrence. Il avait prévu d’offrir au Canada l’avion de chasse Rafale. Airbus et le ministère britannique de la Défense ont indiqué que leur décision de se retirer était le résultat d’un examen détaillé de la demande de propositions du Canada, qui avait été transmise à l’industrie le 23 juillet. Airbus a souligné les modifications apportées par le Canada à l’ensemble des avantages industriels afin d’apaiser Lockheed Martin. ainsi que les coûts excessifs imposés par les exigences de sécurité canado-américaines à une entreprise établie en dehors de l’Amérique du Nord. «Un examen détaillé a conduit les parties à conclure que les exigences de sécurité de NORAD continuent de C’est un coût trop important pour les plates-formes dont les chaînes de fabrication et de réparation sont implantées en dehors de la communauté États-Unis-Canada 2-EYES », indique le communiqué d’Airbus et du ministère britannique de la Défense. «Deuxièmement, les deux parties ont conclu que l’importante révision récente des obligations en matière d’avantages technologiques industriels ne valorisait pas suffisamment les engagements contraignants que le train de mesures Typhon Canada était prêt à prendre et qui constituaient l’un de ses principaux centres d’intérêt. La concurrence de 19 milliards de dollars a été entachée d’allégations selon lesquelles elle est conçue pour favoriser le chasseur furtif F-35 de Lockheed Martin. Prenons, par exemple, la réponse du ministre de la Défense, Harjit Sajjan, lorsque le gouvernement libéral a annoncé en novembre 2016 l’achat de 18 Boeing Super Hornets par intérim. Cet accord a finalement été annulé après que Boeing eut décidé de poursuivre Bombardier dans un différend commercial concernant un avion civil. Mais au moment où l’achat a été annoncé, on a demandé à Sajjan pourquoi le Canada achetait le Super Hornet et pas l’un des autres avions de combat sur le marché. « Lorsque vous examinez les différents aéronefs, nous constatons que nos engagements vis-à-vis du NORAD sont extrêmement importants », a répondu le ministre de la Défense. « Il y a aussi des problèmes d’interopérabilité. » La ministre des achats, Judy Foote, était plus directe. « De notre point de vue, nous travaillons avec le gouvernement américain, nous devons donc regarder un avion américain. » Alors, en quoi est-ce différent de l’avion à sélectionner pour la future compétition d’avions de combat? Sajjan et Foote déclaraient en novembre 2016 que le Canada devait acheter American en raison de ses engagements vis-à-vis du NORAD et d’autres problèmes d’interopérabilité avec les États-Unis. Rien ne semble avoir changé au cours des trois dernières années, du moins en ce qui concerne le gouvernement fédéral et les Forces canadiennes.