Le problème des aéroports

Le service de manutention au sol et sur les rampes est l’un des services les plus importants qu’un avion reçoit lorsqu’il est stationné au sol de l’aéroport, pendant le temps que leurs avions arrivent à la rampe de l’aéroport jusqu’à ce qu’il parte sur le prochain vol. Cependant, de nombreux défis sont toujours associés aux opérations de manutention sur piste en raison de plusieurs facteurs.

Dans ce blog, iJET passe en revue les principaux défis auxquels sont confrontés les gestionnaires de ce service essentiel et indique sa disponibilité pour vous aider à surmonter ces défis.

Voici quelques-uns des principaux problèmes et principaux défis auxquels sont confrontés les fournisseurs de services de rampe :

Réduire les accidents de manutention sur piste
Les accidents d’assistance sur piste sont en augmentation dans le monde entier, entraînant des blessures au personnel d’assistance en piste et au sol et endommageant les aéronefs et les biens. Selon la Flight Safety Foundation, près de 27 000 incidents et accidents sur piste se produisent chaque année dans le monde, soit en moyenne 1 accident pour 1 000 vols. De plus, le taux de blessures humaines est estimé à environ 9 blessures pour 1000 vols.

Les principales causes d’accidents d’avion sont classées comme suit :

Facteurs humains, c’est-à-dire erreurs de personnel, comme la pression du temps, le stress, le manque de communication entre les préposés à l’assistance sur piste ou le manque de formation sur la gestion de ces facteurs.
panne ou mauvais fonctionnement des moteurs ou des structures d’avion
Mauvais entretien des avions
Parfois, un accident peut être causé en raison d’une combinaison de ce qui précède.
Pour réduire ces incidents, diminuer les distractions opérationnelles, garantir les meilleurs atterrissages et stationnements pour un aéronef et promouvoir des opérations d’assistance au sol efficaces et sûres, les procédures suivantes doivent être mises en œuvre :

Améliorer l’utilisation des véhicules côté piste.
Dégagement complet des voies de circulation et des aires de trafic de l’avion sans obstacle.
Définir des procédures de gestion de rampe universellement unifiées.
Utiliser les systèmes de gestion de la sécurité applicables et s’efforcer d’améliorer continuellement.
Coopération entre les équipes de manutention de piste pour travailler ensemble efficacement.
Suivre les procédures d’assistance au sol de l’avion établi par des organisations internationales telles que le manuel d’exploitation au sol IATA (IGOM) et l’audit de sécurité IATA pour les opérations au sol (ISAGO).
L’embauche du service de piste dans les aéroports fourni par une société d’assistance en vol professionnelle comme iJET peut vous éviter de prendre en compte toutes les complications des procédures de prévention des accidents sur la piste pour garantir un processus de manipulation de piste sans effort et sûr.

Les défis des services de rampe Image

Réduire les dommages aux aéronefs
Selon l’IATA, les équipements de soutien au sol (GSE) et les opérations aériennes causent des dommages au sol à 47 % de tous les avions. En conséquence, simulateur les efforts mondiaux collaborent pour réduire les taux de dommages aux aéronefs puisque l’IATA a estimé que l’industrie aéronautique économiserait 4 milliards de dollars par an en améliorant la sécurité et en réduisant les dommages aux aéronefs et aux véhicules au sol.

Quelles sont les principales raisons d’un taux aussi élevé de dommages aux avions ?
La principale raison est que la gestion des pistes d’aéroport est un processus très complexe. Les manutentionnaires de rampe doivent effectuer de nombreuses activités dans un zone limitée, autour d’un avion très coûteux, dans un court laps de temps.

Ainsi, la sécurité des aéronefs dépend de la façon dont les multiples membres d’une équipe d’assistance au sol travaillent ensemble. En outre, il existe un système spécifique qui est actuellement presque convenu dans le monde entier qui définit les orientations pour le GSE des aéronefs, les marquages ​​d’amarrage des aéronefs et l’ajout de capteurs et de systèmes de navigation automatique aux équipements de l’aéronef. Cette nouvelle technologie contribue à réduire les dommages causés aux avions, mais les manutentionnaires de piste ont besoin d’une formation spécifique pour utiliser efficacement cet équipement.

Avec l’équipe qualifiée, formée et collaborative d’iJET, vous n’aurez certainement aucune inquiétude quant à la sécurité au sol de votre avion.

Assurer la stabilité et la durabilité dans une industrie en croissance :
Selon l’IATA, les compagnies aériennes internationales avaient l’intention en 2018 d’augmenter leur capacité d’environ 5,7% avec des coefficients d’occupation augmentant à un nouveau taux de 81,4%. De telles augmentations soulèvent tant de questions pour les gestionnaires de piste sur la sécurité, l’efficacité et la normalisation. Plus les compagnies aériennes l’industrie se développe plus les gestionnaires de rampe doivent augmenter leur capacité et leur efficacité.

Limitation de temps et pression
Les compagnies aériennes sont soumises à une pression constante pour accomplir constamment des performances ponctuelles, tout en minimisant les coûts d’exploitation. On estime que pour une grande compagnie aérienne, ajouter seulement cinq minutes au temps de rampe d’un avion peut coûter à la compagnie aérienne jusqu’à 35 millions de dollars (USD) par an. L’un des facteurs clés pour atteindre les objectifs de ponctualité est l’efficacité des opérations d’assistance au sol.

Les défis des services de rampe Picture

Adopter la technologie et adapter les systèmes pour répondre aux demandes des clients
Les passagers sont de plus en plus sollicités par leurs expériences de voyage et doivent être pleinement impliqués dans les étapes avant et après le vol de leurs voyages. Ces demandes ont entraîné une augmentation du besoin de systèmes d’automatisation et l’adoption de nouvelles technologies pour collecter des informations précises et informer précisément les passagers.

Autres défis de gestion de rampe
Les marges bénéficiaires décroissantes des les manutentionnaires de piste, car la concurrence accrue dans l’industrie a fait baisser les prix et banalisé davantage les services vitaux d’assistance au sol. À l’heure actuelle, la plupart des principaux fournisseurs de services d’assistance sur piste travaillent avec environ 5 % de retour sur leurs ventes. Reconnaissant cela, les compagnies aériennes professionnelles devraient rejeter la recherche du bon prix uniquement et choisir plutôt de traiter avec les gestionnaires de piste avec les meilleurs packages de services, comme iJET.
Encombrement des aires de trafic, c’est-à-dire que les aires de trafic surpeuplées sont associées à plusieurs gestionnaires opérant sur un seul aéroport, ce qui entraîne une demande accrue d’équipements d’assistance au sol (GSE), donc une diminution de la productivité car la plupart des aéroports fournissent le même équipement et les mêmes ressources à plusieurs gestionnaires de piste dans afin de diminuer les coûts.
L’absence d’un cadre de gestion de piste universellement fixe et l’existence de réglementations variées d’un pays à l’autre entraînent un groupe de défis, notamment les performances du personnel et des incidents inattendus tels que des dommages au sol des aéronefs, accidents, panne d’équipement, etc.
Croissance de l’industrie de la manutention au sol
De nombreuses compagnies aériennes tentent de surmonter les problèmes de gestion de piste en externalisant des gestionnaires de piste tiers. Ainsi, malgré les défis mentionnés ci-dessus, les services d’assistance en piste et au sol n’ont jamais connu de pénurie de croissance. L’Association du transport aérien international (IATA) a déclaré que plus de 50 % des activités d’assistance en escale dans le monde sont gérées par plus de 1 000 agents de piste. De plus, en 2016, Visiongain Ltd. estimait le marché de la manutention au sol des aéroports à 54 millions de dollars, avec des taux de croissance qui devraient être plus élevés au cours de la prochaine décennie. Pour illustrer davantage la croissance du marché de la manutention au sol, Global Market Insights a estimé que la taille du marché de la manutention au sol des avions dépassera 160 millions de dollars d’ici 2022.