Le marché de l’aviation reprend

Le plus grand salon de l’aviation d’affaires au monde a confirmé la croissance du marché mondial depuis l’année dernière. Pendant la NBAA, plus d’un million de personnes ont pu suivre, en temps réel, la couverture numérique que notre équipe a réalisée aux États-Unis, montrant les nouveautés de l’industrie, les tendances technologiques et les prévisions de ventes. L’étude de marché d’Honeywell Aerospace fait état d’une croissance cette année par rapport à 2017 et prévoit des chiffres encore plus élevés pour 2019, qui se clôturera avec 630 à 640 appareils livrés comme l’a souligné Bill Kircos, vice-président du marketing mondial chez Honeywell Aerospace. « Nous prévoyons une croissance de 8 % à 10 % des livraisons en 2019, alors que l’industrie effectue une transition vers de nouveaux modèles dans un marché plus sain des avions d’occasion ».

Cette analyse a également été présente dans pratiquement toutes les conférences de presse et conversations que nous avons eues sur le salon. La réduction sensible du stock d’avions d’occasion est analysée comme l’un des facteurs qui générera la reprise positive des ventes de nouveaux avions. La présence du PDG d’Amazon, Jeff Bezos, circulant à travers le salon était une indication du bon moment de l’industrie.

Sur le plan économique, la livraison d’avions à grande cabine a représenté l’essentiel des ventes facturées en 2018 et pourrait continuer ainsi au cours des 10 prochaines années. Dans une projection de 7 700 livraisons mondiales jusqu’en 2028, représentant un chiffre d’affaires de 251 milliards de dollars, il y aura 62 % d’avions de grande taille, 10 % d’avions de taille moyenne et 28 % d’avions de petite taille.

L’AMÉRIQUE LATINE
L’Amérique latine représentera 12% de la demande d’avions, mais l’attente était d’une augmentation avec la mise en place d’un gouvernement pro-marché et fiscalement responsable au Brésil, ce qui vient d’être confirmé dans les urnes.

Comme cela arrive toujours lorsque la NBAA se déroule à Orlando, le nombre de Brésiliens à la foire était important et nous pouvions écouter plusieurs conférences en portugais dans les couloirs. De nos rencontres avec les plus grands avionneurs, nous pouvons résumer l’esprit des acheteurs brésiliens est comme ceci : « Bon… attendons les élections, mais dis-moi ce que tu as de bon pour moi ?

Le dollar américain baissait déjà la semaine suivante à la foire mais il baissait encore plus lorsque nous avons écrit cet article (au lendemain de l’élection présidentielle). Le jour où nous avons clôturé cette édition, la confirmation est venue : les commandes fermes d’avions d’affaires ont commencé à être clôturées par les Brésiliens. A en juger par l’ambiance post-électorale, l’ambiance sera favorable à l’aviation d’affaires au Brésil en 2019.

INCITATION FISCALE
Au-delà des chiffres, le thème majeur du salon cette année est la vente d’avions sur le marché américain, qui devrait représenter 61% du total mondial. Bien au-delà de la forte croissance de l’économie, c’est un changement fiscal mis en œuvre par le président Donald Trump qui tire cette croissance. La possibilité d’amortir, dès la première année, 100 % de l’acquisition d’un avion a généré une incitation fiscale qui, comme le rapporte le Wall Street Journal, a accéléré l’avion plans d’achat et principalement ajouté de nouveaux acheteurs sur le marché, les entreprises de taille moyenne consacrant une partie de leurs bénéfices à l’achat d’avions et utilisant un avantage qui ne durera pas éternellement.

Un geste génial de relance économique qui abandonne le revenu immédiat de l’impôt sur le revenu, mais stimule la production et l’emploi, en plus d’augmenter la flotte et de générer plus de revenus d’impôts sur les ventes d’avions, de carburants, de services financiers, de maintenance et d’exploitation directement liés à l’acquisition et l’utilisation d’avions et d’hélicoptères. A cela s’ajoute l’augmentation de productivité que l’utilisation des avions d’affaires apporte à l’économie et nous en tirons une leçon de plus pour notre économie.

LONGUE PORTÉE
Ce fut une NBAA très active avec la livraison d’avions importants nouvellement certifiés, d’autres se voyant présenter une certification attendue à court terme, comme les Praetors d’EMBRAER et le Bombardier 7500, présentation de l’avancement des projets comme le Dassault Falcon 6X, et d’autres projets débattus dans les coulisses, comme le lancement d’un nouveau jet longue distance et grande cabine par Dassault l’année prochaine. D’ailleurs, dans ce domaine qui, comme nous l’avons déjà vu, tirera le corps du marché, la lutte sera intense entre Gulfstream, Bombardier et Dassault lui-même.

Au cours des années, nous avons été témoins d’une atmosphère d’optimisme prudent à la NBAA, mais maintenant nous avons une mise à niveau vers un optimisme mondial naturel, simulateur de vol qui peut également prospérer ici. Nous avons préparé un résumé du meilleur qui s’est produit à NBAA 2018, comme suit.