La construction d’avion

L’autre jour, je portais un maillot de golf portant l’inscription « Boeing » et le logo de l’entreprise. Quelqu’un m’a approché et m’a demandé si je travaillais pour l’entreprise, ce n’est pas le cas. Mais je peux vous dire que je ne volerai que sur un avion de ligne Boeing et que mon père était auparavant pilote de ligne chez Continental Airlines et qu’il préconisait également le matériel Boeing. La liste de ses raisons est vaste et bien trop vaste pour être citée dans ce petit article. Autant dire que la construction d’avions de ligne à l’ère des avions à réaction est une affaire sérieuse. Tout le monde ne peut pas bien faire les choses, et c’est peut-être pour cette raison que la toute jeune société de fabrication de lignes aériennes de Chine commence à peine à décoller, même après avoir copié les modèles d’aéronefs et de composants américains plus anciens. Bien sûr, ils ne sont pas seuls avec leurs défis, plusieurs autres fabricants ont également passé un sacré coup, comme Mitsubishi au Japon et Sukhoi en Russie. En fait, le New York Times du 10 mai 2012 a publié un article intitulé; « Un nouvel avion russe s’écrase lors d’un vol promotionnel en Indonésie », par Andrew E. Kramer et Nicola Clark. Apparemment, 50 personnes sont mortes dans le Sukhoi Superjet 100, selon l’article; « Le destin du jetliner – le premier nouveau modèle fabriqué en Russie depuis la fin de l’Union soviétique – a porté un coup fatal à une industrie aérospatiale nationale avide de renaissance.

Le Superjet a décollé de Jakarta pour son deuxième vol de démonstration du Il a disparu des écrans radar et a perdu le contact avec les contrôleurs au sol environ 20 minutes plus tard après avoir demandé l’autorisation de descendre à 10 000 pieds à 6 000 pieds au-dessus du terrain montagneux de Java occidental.  » Un autre article du WSJ intitulé; « Le nouvel avion russe est porté disparu – un avion transportant 50 personnes disparaît au-dessus des montagnes indonésiennes lors d’un vol d’exposition », par Eric Bellman et Daniel Michaels, a examiné les défis auxquels l’industrie aéronautique russe a été confrontée pour faire face. Il faut des années pour bien faire les choses, quel que soit le fabricant. Il va sans dire que, puisque Murphy utilise simultanément tous les avions jamais créés, et plus encore les prototypes les plus récents, ces problèmes sont plus que sérieux. Avoir un avion de ligne qui s’écrase sur un vol d’inauguration ou qui est endommagé en vol, prouve simplement à quel point il est difficile de construire un avion de l’ère moderne de classe mondiale. Le nombre d’appareils précédemment construits et tous les prototypes qui n’ont pas été classés sont si nombreux dans l’histoire de l’aviation qu’ils ne doivent pas être pris à la légère. Cet événement tragique explique peut-être pourquoi j’ai moi-même choisi de voler uniquement à bord du meilleur de la race. À mon avis, il s’agit de Boeing; malheureusement, pour ceux qui se trouvaient dans cette journée fatidique, simulateur ils avaient fait un choix différent. Puissent-ils reposer en paix. En effet, j’espère que vous prendrez tout cela en considération et que vous y réfléchirez.