Coronavirus: des avions à prix bradés

Alors que la pandémie de coronavirus se répandait dans le monde et que les gouvernements avaient imposé des restrictions de voyage pour limiter la propagation du virus, l’aviation était l’une des industries les plus touchées. Les compagnies aériennes comptaient sur les voyageurs pour payer leurs billets – si les gouvernements disaient non non non pour voyager, les réserves en espèces des transporteurs sont épuisées car les passagers ne sont pas autorisés ou trop confiants à monter à bord d’un avion.

La crise est vraiment sans précédent. Alors qu’autrefois, cela aurait pu être comparé au choc post-11 septembre ou à la récession consécutive à la crise financière de 2008, il devient maintenant clair comme du cristal que la coronacrisis est vraiment un événement unique en son genre dans l’histoire de l’aviation. Les compagnies aériennes implorent leurs gouvernements d’origine d’octroyer des prêts d’urgence pour assurer leur liquidité: certains se débrouillaient relativement bien en termes de réserves de trésorerie; d’autres étaient déjà à genoux avant les événements actuels.

Et personne n’a été épargné, quelle que soit la taille de la compagnie aérienne. Des 12 000 suppressions d’emplois de British Airways Icelandair faisant 2000 employés licenciés, l’industrie est obligée de se rétrécir afin de sortir de la crise vivante et relativement bien. L’Association du transport aérien international (IATA) a noté que la demande mondiale de voyages aériens avait chuté de 52,9% en mars 2020 par rapport au même mois l’an dernier. Pour l’instant, simulateur de vol les perspectives sont vraiment sombres. Mais il pourrait y avoir une lueur d’espoir à court terme pour ceux qui survivent à la crise.

Avant que le monde ne se bloque, les avionneurs fabriquaient joyeusement des avions à gauche et à droite. Désormais, Airbus et Boeing cherchent à réduire considérablement leur offre d’avions sur le marché, les compagnies aériennes hésitant plus que jamais à passer de nouvelles commandes. À lui seul, Airbus dispose de 60 appareils que les clients ne souhaitent pas prendre malgré leur construction et a été contraint de vendre les appareils indésirables d’AirAsia.

Dans l’ensemble, les deux constructeurs envisagent une réduction de 48% de la production d’avions en 2020, a conclu une étude du cabinet de conseil Oliver Wyman. Les compagnies aériennes retirent leurs avions à une échelle sans précédent, alors que des géants comme l’Airbus A380 ou le Boeing 747 sont mis à mort dans des déserts et des installations de stockage à travers le monde. Mais les plus petits et les plus anciens avions à fuselage étroit sont également à la retraite, notamment les Airbus A320 et Boeing 737. Par exemple, Austrian Airlines retire sa flotte de sept A319, car elle ne voit pas la demande revenir à des niveaux normaux avant 2023.