La Corée du Sud conclut un accord de trafic aérien avec la Chine et le Japon

La Corée du Sud, la Chine et le Japon ont accepté d’accepter la proposition d’une agence de l’aviation des Nations Unies pour un accord essentiel pour la sécurité des vols près de l’île de Jeju, au sud de la Corée, a annoncé lundi le ministère des Transports.

Les contrôleurs aériens sud-coréens et japonais dirigent respectivement les vols nord-sud et est-ouest dans le « couloir d’Akara », qui fait partie de l’espace aérien sud-coréen.

Le Japon a assuré les vols entre Shanghai et le Japon au nom de la Chine.

L’année dernière, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a suggéré à la Corée du Sud de reprendre le rôle du Japon et de guider les vols à destination et en provenance de Shanghai au nom de la Chine.

« Les trois pays ont récemment accepté de suivre progressivement les suggestions de l’OACI à partir du 25 mars », a déclaré le ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports dans un communiqué.

En plus de la voie aérienne existante entre le Japon et la Chine, les trois pays ont convenu de créer une voie aérienne entre la Corée et le Japon, puis d’étendre la voie aérienne vers la Chine, indique le communiqué.

« Le nouveau système de contrôle des voies aériennes et de l’aviation améliorera considérablement la sécurité des vols dans le couloir d’Akara et répondra mieux à la demande croissante de vols dans la région », a déclaré Kim Sang-do, vice-ministre de l’aviation civile au ministère.

Le corridor Akara a été principalement utilisé par les compagnies aériennes des trois pays, les États-Unis et le Canada. Le nombre de vols qui ont emprunté le couloir est passé à 212000 en 2019 contre 36000 en 1983, a déclaré le ministère.

Séoul, Tokyo et Pékin ont pris les dispositions actuelles du contrôle du trafic aérien en 1983 lorsque les avions n’effectuaient que des dizaines de vols par jour dans le couloir d’Akara.

Étant donné que le nombre de vols dans la région Asie-Pacifique a fortement augmenté en raison de l’augmentation de la demande de voyages, l’OACI les a exhortés à rationaliser le contrôle du trafic dans le corridor.

La Corée du Sud avait appelé le Japon à se joindre activement aux négociations multilatérales pour renforcer la sécurité des vols dans le couloir aérien qui s’étend sur trois points au large – Akara en Chine, la région d’information de vol (FIR) de la Corée du Sud près de l’île de Jeju et l’île japonaise de Fukue.

Dans le corridor, long de 519 kilomètres et large de 93 kilomètres, les compagnies aériennes utilisent huit altitudes pour éviter les collisions.

Les contrôleurs aériens sud-coréens et japonais opèrent sur des fréquences radio différentes, ce qui augmente le risque de collision potentielle en raison de difficultés de communication avec les pilotes, ainsi que de turbulences et d’intempéries.

News par simulateur de vol.