Comment prendre soin de votre avion vieillissant

Selon l’édition de mai / juin du briefing sur la sécurité de la FAA, 40 ans correspond désormais à l’âge moyen de plus des deux tiers des aéronefs de la flotte de l’aviation générale (GA). Dans les débuts de l’aviation, les avions devaient durer 20 ou 30 ans.

Mais à mesure que la construction, les normes de conception et les exigences en matière de maintenance des aéronefs se sont améliorées, les avions durent 40, 50, voire 60 ans! En conséquence, le vieillissement des aéronefs préoccupe de nombreux pilotes et FBO.

Voici quelques conseils généraux pour vous aider à comprendre et à vous préparer à un avion vieillissant.
Qu’est-ce qui cause le vieillissement des avions?

Plusieurs facteurs contribuent au vieillissement de l’avion, notamment le type d’environnement dans lequel il évolue, le hangar de l’appareil et son utilisation, par exemple pour l’instruction de vol ou le remorquage de la bannière.

En réponse aux préoccupations liées au vieillissement, la FAA et l’industrie aéronautique étudient les facteurs de vieillissement qui peuvent avoir une incidence sur les aéronefs au fil du temps. On a beaucoup appris sur la corrosion, la fatigue et les techniques d’inspection, qui contribuent toutes au vieillissement et à la panne des aéronefs.

Voici deux des principaux contributeurs au vieillissement des avions:
Corrosion – La corrosion est la dégradation des métaux résultant d’une réaction chimique et constitue l’un des signes les plus visibles du vieillissement d’un avion. Prenez le temps de comprendre et de comprendre ce qu’est la corrosion et à quoi elle ressemble sur différentes parties de votre avion. Vous serez ainsi mieux équipé pour la reconnaître et la traiter. Par exemple, les avions entreposés et pilotés dans des climats chauds et humides, comme la Floride, doivent surveiller de plus près la corrosion.

Fatigue – La fatigue est moins évidente et visible que la corrosion, mais tout aussi dangereuse. Les causes de fatigue incluent les rafales de vent, les pistes non pavées et les pilotes débutants. Découvrez les points chauds de fatigue de votre aéronef (en général, les supports de moteur et les accessoires de fixation du longeron d’aile) et faites-les inspecter régulièrement. Une autre astuce consiste à rester au courant des avis et des bulletins de service de la FAA et des fabricants. Les clubs de votre avion sont un autre moyen de rester au courant des problèmes de vieillissement potentiels.

Les anciens aéronefs ont besoin d’être inspectés de plus près
Comme mentionné, les améliorations de la conception et de la construction et les exigences en matière de maintenance contribuent toutes à la longévité des aéronefs, mais elles peuvent également donner aux propriétaires / exploitants un faux sentiment de sécurité.

À l’heure actuelle, il existe une règle exigeant une inspection différente en fonction de l’âge de l’aéronef. Cela dit, un avion de 40 ans devrait faire l’objet d’une inspection beaucoup plus approfondie qu’un avion de quelques années. Sur les avions plus anciens, toutes les zones de l’appareil doivent être vérifiées, même si elles ne sont pas nécessaires.

Déterminez si votre avion a des problèmes de vieillissement particuliers et rappelez-vous qu’il n’est pas toujours directement lié au nombre d’années ou d’heures de vol accumulées par un avion.

Gardez à l’esprit que la manière dont un avion ancien est inspecté est importante. Essayez de trouver un mécanicien d’autorisation d’inspection (IA) familier avec les avions vieillissants et demandez au mécanicien de se concentrer sur les zones sujettes au vieillissement. Et examinez de plus près l’avion s’il est soumis à un stockage en extérieur, à une inactivité ou à des modifications.